Ngày 24/12, nhóm điều tra chung giữa khối dân sự và Chính phủ về nguyên nhân sự cố cháy nổ xe BMW đã công bố kết quả điều tra cuối cùng, kết luận lỗi thiết kế hệ thống tuần hoàn khí thải (EGR) chính là nguyên nhân dẫn tới sự cố. 

Chỉ một ngày sau, vào lúc 6 giờ tối 25/12, một chiếc xe 520d của hãng BMW bốc cháy khi đang chạy trên đường cao tốc thuộc địa phận thành phố Gongju, tỉnh Nam Chungcheong. Tài xế đã kịp thời chạy thoát ra khỏi xe. Ngọn lửa sau khi thiêu rụi toàn bộ chiếc xe, đã lan sang một ngọn núi gần đó.

Trước đó, tối 24/12, một chiếc xe 320d của BMW bốc cháy tại khu vực thành phố Gwangju. Lái xe kể lại rằng đã thấy khói bốc lên từ trong khoang máy. Dòng xe này được sản xuất vào năm 2009, không thuộc diện bị triệu hồi.

Trước các sự cố mới này, nhiều ý kiến cho rằng việc triệu hồi thay thế phụ tùng xe BMW là chưa đủ để ngăn chặn các sự cố tương tự. Bản thân thiết kế hệ thống EGR đã bị lỗi, nên nếu chỉ triệu hồi để thay thế phụ tùng này thì chỉ có tác dụng giảm rủi ro hỏa hoạn, chứ không giúp ngăn chặn được 100%.

Trong khi đó, phía BMW khẳng định rằng hệ thống này không hề có lỗi thiết kế, chỉ cần thay thế phụ tùng là được. Vậy nhưng trong các phụ tùng đã được thay thế vẫn phát hiện có vấn đề.

Bộ Địa chính và giao thông Hàn Quốc đang yêu cầu phía BMW đưa ra giải trình về kết luận của nhóm điều tra liên quan tới lỗi thiết kế hệ thống tuần hoàn khí thải. Bộ sẽ dựa trên kết quả kiểm chứng của nhóm điều tra để ra quyết định tái triệu hồi đối với các xe đã được triệu hồi trước đó, nếu thấy cần thiết.