Nhóm điều tra chung giữa khối dân sự và Chính phủ về nguyên nhân sự cố cháy nổ xe BMW ngày 24/12 đã công bố kết quả điều tra cuối cùng.

Nhóm điều tra cho biết phải tới tháng 7 năm nay, hãng BMW mới công bố nguyên nhân dẫn tới sự cố cháy nổ liên quan tới lỗi phụ tùng của hệ thống tuần hoàn khí thải (EGR). Tuy nhiên, từ năm 2015, công ty mẹ BMW tại Đức đã từng thực hiện biện pháp xử lý đối với bộ phận làm mát của EGR. Cũng trong báo cáo hồi tháng 7, BMW đã đề cập cụ thể vấn đề bộ phận làm mát hệ thống EGR bị nứt và lỗ thủng ở hệ thống hút khí.
    
Nhóm điều tra chỉ ra rằng phía BMW lẽ ra đã phải nộp báo cáo phân tích kỹ thuật trong 6 tháng đầu năm nay, nhưng hãng đã nộp chậm tới 153 ngày, cho thấy ý đồ định che giấu lỗi của xe.

Theo đó, Bộ Địa chính và giao thông quyết định tố giác BMW lên Viện Kiểm sát về hành vi che giấu và cố ý giảm nhẹ lỗi của xe, triệu hồi muộn, đề nghị mức phạt là 11,2 tỷ won (gần 10 triệu USD).

Về nguyên nhân dẫn tới sự cố cháy nổ, nhóm điều tra xác định không phải là do van nhánh phụ bị hở như nội dung BMW công bố, mà việc van hệ thống EGR bị hở là nguyên nhân trực tiếp dẫn tới sự cố.

Nhóm điều tra cũng xác định hiện tượng nước làm mát trong bộ phận làm mát của EGR bị đun sôi do lỗi thiết kế hệ thống EGR.

Nhóm điều tra yêu cầu BMW ngay lập tức tiến hành kiểm tra lại và thay thế hệ thống hút khí của hơn 170.000 xe thuộc diện bị triệu hồi. Ngoài ra, nhóm cũng yêu cầu BMW phải giải trình ngay về kết quả điều tra nguyên nhân sự cố được công bố lần này, dựa trên câu trả lời của hãng để ra quyết định yêu cầu triệu hồi thêm trong thời gian sớm nhất.