Ngày 14/9, triển lãm ô tô có quy mô lớn nhất thế giới đã khai mạc tại thành phố Thượng Hải (Trung Quốc). Đây là hội chợ ô tô duy nhất được tổ chức trong năm nay khi dịch COVID-19 vẫn lan rộng, quy tụ khoảng 1.000 doanh nghiệp sản xuất ô tô, ô tô thành phẩm, ô tô điện lớn trên thế giới tham dự. 

Điểm thu hút sự chú ý lớn trong năm nay là cuộc giằng co giữa các doanh nghiệp sản xuất ô tô truyền thống và các doanh nghiệp chuyên xe điện đã chính thức tiến vào thị trường ô tô hiện nay.

Trên thực tế, khi lĩnh vực kinh doanh như điện thoại thông minh và ứng dụng nền tảng đang dần bão hòa, nhiều “gã công nghệ thông tin khổng lồ” của Trung Quốc như Huawei và Xiaomi bắt đầu gia nhập thị trường xe điện, bằng cách hợp tác với các công ty ô tô để phát triển dòng xe điện riêng. Các hãng ô tô truyền thống như Volvo (Thụy Điển) và Volkswagen (Đức) cũng mở rộng sản xuất sang lĩnh vực xe điện để cạnh tranh.

Hãng xe ô tô Hyundai và Kia (Hàn Quốc) vốn ế ẩm ở thị trường Trung Quốc thời gian qua cũng đang có kế hoạch “đánh chiếm” lại thị trường này bằng dòng xe điện mới như IONIQ 5. Hyundai cũng ra mắt mẫu xe Genesis mới, thuộc dòng xe cao cấp của hãng, để nhắm tới thị trường xe hạng sang.

Chính phủ Trung Quốc có lập trường sẽ loại bỏ hoàn toàn ô tô động cơ đốt trong cho đến năm 2035 thông qua các gói trợ cấp nhằm thúc đẩy thị trường ô tô điện.

Sự phát triển nhanh chóng và những thay đổi của thị trường xe điện không chỉ ảnh hưởng đến các nhà sản xuất ô tô lớn, mà còn tác động đến các nhà sản xuất linh kiện và ngành công nghiệp pin nói chung.