Trong bài phỏng vấn riêng với Đài phát thanh và truyền hình Hàn Quốc (KBS), doanh nghiệp điều hành dự án Rajin-Khasan bày tỏ hy vọng Hàn Quốc sẽ tái tham gia dự án này. 

Dự án Rajin-Khasan là dự án kết nối đoạn đường sắt dài 54km giữa thành phố cảng Rajin của Bắc Triều Tiên và thị trấn vùng biên Khasan ở vùng viễn Đông nước Nga. Một khi được kết nối, các nguồn lực khoáng sản của Nga có thể được vận chuyển bằng tàu hỏa tới Rajin, nơi hàng hóa có thể được chở bằng tàu thủy tới các cảng của Hàn Quốc.  

Công ty vận hành dự án Rajin-Khasan hiện nay là Rason ConTrans, một công ty liên doanh giữa Bắc Triều Tiên và Nga, trong đó phía Nga sở hữu 70% cổ phần, miền Bắc sở hữu 30% cổ phần.  Công ty Rason ConTrans bày tỏ hy vọng Hàn Quốc sẽ mua lại 49% cổ phần của Nga để tái tham gia dự án.

Tuy nhiên, giới phân tích dự đoán Hàn Quốc sẽ khó có thể đồng ý với đề nghị này trước khi vấn đề phi hạt nhân hoá Bắc Triều Tiên đạt được tiến triển.

Dự án Rajin-Khasan đã được Liên hợp quốc miễn áp dụng biện pháp cấm vận Bắc Triều Tiên, nhưng vẫn đang bị Mỹ và Hàn Quốc cấm vận riêng. Đặc biệt, tàu thuyền của nước thứ ba nếu cập cảng Bắc Triều Tiên thì không được phép cập cảng Hàn Quốc trong vòng một năm.

Tuy nhiên, Đạo luật tăng cường trừng phạt Bắc Triều Tiên của Mỹ quy định có thể miễn cấm vận với điều kiện dự án đó góp phần tăng cường phổ cập thông tin tại miền Bắc và hòa bình, thống nhất bán đảo Hàn Quốc. Do đó, có ý kiến cho rằng vẫn có khả năng xúc tiến dự án này nếu có sự bảo lãnh của một tổ chức quốc tế.

Tại Hội nghị thượng đỉnh Hàn-Nga ngày 13/11/2013, Hàn Quốc đã nhất trí tham gia vào dự án Rajin-Khasan. Các doanh nghiệp Hàn Quốc bắt đầu tham gia thí điểm dự án vào tháng 11 năm 2014. Tuy nhiên, tháng 3 năm 2016, hai tuần sau khi Hội đồng bảo an Liên hợp quốc thông qua nghị quyết áp đặt trừng phạt kinh tế mạnh mẽ với Bắc Triều Tiên, Seoul công bố biện pháp cấm vận riêng với Bình Nhưỡng, khiến dự án Rajin-Khasan gần như bị dừng lại.