Một điểm nổi bật trong cuộc hội đàm cấp cao liên Triều diễn ra ngày 15/10 vừa qua tại Bàn Môn Điếm là quyết tâm mạnh mẽ của cả hai miền Nam-Bắc về hợp tác liên Triều trong bối cảnh cộng đồng quốc tế vẫn đang cấm vận với Bắc Triều Tiên. 
 
Liên quan đến công tác khảo sát chung về tuyến đường sắt nối hai miền Nam-Bắc, một trong các nội dung nhất trí, hai bên sẽ tiến hành khảo sát đoạn đường sắt dọc biển Tây từ ranh giới đình chiến tới thành phố Sinuiju của miền Bắc, và đoạn đường sắt dọc biển Đông từ ranh giới đình chiến tới tận cùng phía Bắc. 
 
Xe ô tô của đoàn khảo sát phía Hàn Quốc sẽ xuất phát từ ga Dorasan, vượt qua ranh giới quân sự liên Triều lên đến thành phố Sinuiju của miền Bắc, rồi sau đó quay trở lại theo dọc biển Đông. Công tác khảo sát sẽ diễn ra trong khoảng một tháng, với toàn bộ đoạn đường sắt dọc biển Đông và biển Tây của Bắc Triều Tiên. Đây là một điểm khác biệt so với các dự án kết nối đường sắt liên Triều trong quá khứ. 
 
Việc hai miền tái xúc tiến kế hoạch khảo sát chung đường sắt, từng bị đổ bể cách đây hai tháng do Bộ Tư lệnh Liên hợp quốc không phê chuẩn, đã thể hiện quyết tâm mạnh mẽ nhằm kết nối tuyến đường sắt liên Triều. 
 
Để tránh gây ra tranh cãi liên quan tới các biện pháp cấm vận với miền Bắc, Chính phủ Hàn Quốc sẽ mang phần dầu diesel, nhiên liệu chạy tàu hỏa còn thừa về nước, sau khi kết thúc công tác khảo sát chung với miền Bắc. 
 
Bên cạnh đó, hai bên cũng quyết định bắt đầu khảo sát nghiên cứu về việc xây dựng đặc khu kinh tế chung biển Tây và đặc khu du lịch biển Đông, mang tính chất chuẩn bị trước để có thể bắt tay ngay vào thực hiện sau khi đồng quốc tế giảm nhẹ cấm vận với Bình Nhưỡng. Tuy nhiên, điều này còn phụ thuộc vào tiến triển trong quá trình phi hạt nhân hóa Bắc Triều Tiên. 
 
Ngoài ra, công tác sửa chữa, bảo trì toàn bộ Trung tâm đoàn tụ các gia đình bị ly tán tại núi Geumgang, miền Bắc sẽ cần tới nhiều trang bị, vật tư, nhiên liệu. Khi đó, Seoul sẽ phải đệ trình Liên hợp quốc áp dụng ngoại lệ, miễn một số biện pháp cấm vận.