Bước sang ngày đình công thứ tám của ngành đường sắt, hôm thứ Ba (4/10), hiệu suất vận hành các tuyến tàu hỏa tại thủ đô Seoul và khu vực lân cận thủ đô chỉ đạt 90% do thiếu nhân lực thay thế trong khi các nhân viên đang làm việc bị xuống sức vì mệt mỏi. Để giảm thiểu bất tiện cho người dân thành phố, hiệu suất vận hành các tuyến tàu vào giờ người dân đi làm được đảm bảo 100%, vào giờ tan tầm là 92%.
 
Lịch trình hoạt động của các tuyến tàu cao tốc KTX vẫn được duy trì bình thường, đạt hiệu suất 100%. Các tuyến tàu chở khách thường như Saemaul và Mugunghwa chỉ đạt hiệu suất khoảng 60% như tuần trước.
 
Các tuyến tàu hỏa chở hàng, vốn chỉ đạt hiệu suất vận hành 30% vào tuần trước, đã được đẩy lên ngưỡng 40% nhờ được bố trí thêm nhân lực thay thế, đáp ứng yêu cầu của các doanh nghiệp xây dựng về vận chuyển xi măng, đảm bảo vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu.
 
Vào sáng 27/9, Liên đoàn lao động tàu điện ngầm và đường sắt Seoul cùng Liên đoàn lao động tàu điện ngầm Busan đã đồng loạt đình công để phản đối kế hoạch áp dụng chế độ trả lương theo hiệu quả công việc đối với các công ty Nhà nước. Mâu thuẫn giữa người lao động và giới chủ hiện vẫn chưa được giải quyết, làm dấy lên lo ngại cuộc đình công ngành đường sắt sẽ còn kéo dài.