¿Crisis en la industria automotriz surcoreana? open the window of AOD

Escribir : 2017-07-16

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Mientras la industria automotriz de Corea del Sur sufre retrocesos en producción, ventas nacionales y exportación, es profunda la preocupación por la crítica situación del sector, marcada por la decreciente cuota de coches surcoreanos en los tres mayores mercados de automóviles y porque la producción automotriz ha caído a su nivel más bajo en siete años debido al estancado consumo nacional.
Al respecto, la Asociación Coreana de Manufacturadores de Automóviles ilustra que durante el primer semestre de 2017, Corea exportó 1.325.000 coches, el menor volumen desde las 940.000 unidades vendidas del año 2009. Advierte así que las exportaciones de vehículos terminados muestran un descenso por tercer año consecutivo, exactamente después de que en la primera mitad de 2015 sufriera un crecimiento interanual negativo.
La demanda nacional de coches es otro factor desfavorable, pues las ventas en el mercado surcoreano alcanzaron entre enero y junio el total de 785.000 vehículos, lo que supone una disminución del 4% respecto a hace un año.
En estas circunstancias, es obvio el decrecimiento de la producción automotriz en general, pues entre el primer semestre de 2016 y el de 2017 cayó de 2.196.000 a 2.162.000 unidades manufacturadas, o sea un 1,5%. La cantidad es además la menor desde los 2.100.000 coches fabricados en los primeros seis meses de 2010.
La pregunta a estas alturas es cuáles son las causas de este pobre desempeño de la industria automotriz surcoreana. Pregunta a la que los analistas responden aludiendo a las medidas restrictivas adoptadas por el Gobierno chino en contra de los bienes y servicios surcoreanos, en represalia a la instalación del sistema antimisiles THAAD en Corea. Tales medidas provocaron que las ventas de Hyundai y Kia Motor decrecieran más del 40% en el mercado chino, haciendo que la cuota de los automóviles coreanos -que en 2014 aumentó hasta el 9%- bajara hasta el 4% entre los meses de enero y mayo de este año.
No obstante y aunque es innegable el impacto real de las represalias de China por el THAAD, así como de los pronósticos sobre una posible ralentización de la demanda de automóviles en Estados Unidos y una lenta recuperación de pedidos en los mercados emergentes, algunas voces afirman que las dificultades que atraviesa la industria automotriz surcoreana no se deben solo a e factores externos o circunstanciales, sino a la pérdida de competitividad, pues los consumidores del mundo están optando por coches de otros países en vez de surcoreanos. De ahí que, para reactivar el sector automotriz nacional, aconsejan tanto diversificar los destinos de exportación como mejorar la competitividad de los coches, sin descuidar la investigación y el desarrollo tecnológico.

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