L’impact de la loi américaine sur la réduction de l’inflation (IRA) sur les constructeurs automobiles sud-coréens commence à se concrétiser.

Entré en vigueur en août dernier, ce texte a pour objectif notamment de lutter contre le réchauffement climatique. Il précise d’accorder pour cela de généreuses subventions aux véhicules électriques ou aux batteries, à condition qu’ils soient fabriqués ou assemblés en Amérique du Nord.

Le groupe Hyundai et sa filiale Kia sont donc frappés de plein fouet par cette mesure jugée protectionniste. Ils exportent vers les USA leurs voitures électriques construites en Corée du Sud. Leurs ventes continuent par conséquent de chuter.

Les chiffres sont là. A en croire les données postées par Hyundai Motor America sur son site web, en novembre, seulement quelque 1 200 unités des modèles phares, les Ioniq, ont été vendues, soit un recul de plus de 24 % par rapport au mois précédent.

Même constat pour la Kia EV6. Le mois dernier, son écoulement a dégringolé de 46 % en glissement mensuel.

Petite consolation, en dépit de cette mauvaise performance, les deux entreprises ont enregistré en novembre des ventes record sur le marché américain en termes de l’ensemble de ses automobiles.