La huelga ferroviaria actualmente en marcha en Corea del Sur batió el récord de duración el jueves 24, al continuar por vigésimo cuarto día consecutivo. La huelga previa de mayor duración fue de 23 días, cuando en 2013 el sindicato de trabajadores ferroviarios procedió a un paro voluntario entre el 9 y el 31 de diciembre de ese año.

Por lo pronto, es difícil estimar hasta cuándo la Unión Ferroviaria Coreana seguirá en huelga, primero, porque se estancaron ya hace bastante las negociaciones sobre el sistema salarial por rendimiento -principal motivo de descontento de los trabajadores-, y segundo, porque no hay una disposición firme en el sector político para intermediar sobre este asunto.

Aún así, la tasa de operación de trenes de pasajeros se mantiene por encima del 80% al recurrir la Corporación Coreana de Ferrocarriles o KORAIL a mano de obra alternativa. No obstante, la de trenes de carga permanece en niveles inferiores al 50%, impidiendo el flujo nacional de cargamentos industriales. 

La Unión Ferroviaria inició una huelga general el 27 de septiembre para protestar contra una decisión adoptada unilateralmente por parte de la patronal, y sin consulta previa a los trabajadores, para cambiar el reglamento laboral y el sistema salarial. Además, según argumentan, KORAIL acudió con una actitud poco seria a las negociaciones sobre el salario por rendimiento.